摘要：柴油機(jī)的E2,E3和D2工況分別是什么意思在柴油機(jī)E2工況下實(shí)驗(yàn)這就是柴油機(jī)的標(biāo)定功率。也叫額定功率，就是柴油機(jī)在額定最大轉(zhuǎn)速情況下，輸出的有效功。綜合工況油耗是什么意思啊？綜合工況油耗：7.4-7.5L綜合工況油耗是指:考慮了城區(qū),郊區(qū),高速公路等路況的綜合因素的油耗情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的五大基本工況是什么？都是什

柴油機(jī)的E2,E3和D2工況分別是什么意思在柴油機(jī)E2工況下實(shí)驗(yàn)

這就是柴油機(jī)的標(biāo)定功率。也叫額定功率，就是柴油機(jī)在額定最大轉(zhuǎn)速情況下，輸出的有效功。

綜合工況油耗是什么意思??？綜合工況油耗：7.4-7.5L

綜合工況油耗是指:考慮了城區(qū),郊區(qū),高速公路等路況的綜合因素的油耗情況.

發(fā)動(dòng)機(jī)的五大基本工況是什么？都是什么意思，求大神解答。

工況就是工作狀況,

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動(dòng)。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于斷油點(diǎn)且節(jié)氣門關(guān)閉一段時(shí)間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點(diǎn)恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速急劇下降（比如緊急制動(dòng)）則在高于恢復(fù)點(diǎn)的緊急恢復(fù)點(diǎn)開始噴油。這個(gè)過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。

十三工況是指歐Ⅱ排放試驗(yàn)檢測(cè)的十三個(gè)測(cè)定點(diǎn)!儀表盤上obd故障燈亮黃燈就說明排放不達(dá)標(biāo)燃燒不充分動(dòng)力小耗油，可以開，但是建議您盡快維修。

obd是英文on-board diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是行車電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)故障后報(bào)警顯示的，主要側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)行故障。而obd側(cè)重于尾氣超標(biāo)方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)工況的定義

發(fā)動(dòng)機(jī)工況的定義:是指設(shè)備在和其動(dòng)作有直接關(guān)系的條件下的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料消耗率最低時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱“經(jīng)濟(jì)工況”；在負(fù)荷超過額定值時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱“超載工況”。

內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

擴(kuò)展資料:

汽車工況圖的特點(diǎn):

發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線一般有兩條，一條為功率曲線，另一條為扭矩曲線。這一組曲線又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線。

功率曲線比較陡，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨著轉(zhuǎn)速的提高而急劇上升，其峰頂對(duì)應(yīng)的功率數(shù)值即為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)中標(biāo)注的“最大功率”。最大功率越大，汽車可能達(dá)到的最高車速也越高。

參考資料來源:百度百科-汽車工況圖

參考資料來源:百度百科-工況發(fā)動(dòng)機(jī)工況，即發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，主要是用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出功率和扭矩的大小來表征的。

發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動(dòng)。

各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于斷油點(diǎn)且節(jié)氣門關(guān)閉一段時(shí)間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點(diǎn)恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速急劇下降（比如緊急制動(dòng)）則在高于恢復(fù)點(diǎn)的緊急恢復(fù)點(diǎn)開始噴油。這個(gè)過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。各個(gè)工況都有相應(yīng)的修正，起動(dòng)后有暖機(jī)修正，根據(jù)冷卻液溫度，進(jìn)氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等加減速都有相應(yīng)修正在一定環(huán)境條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況或負(fù)載循環(huán)。主要指輸出功率和時(shí)間的關(guān)系。各個(gè)工況都有相應(yīng)的修正，起動(dòng)后有暖機(jī)修正，根據(jù)冷卻液溫度，進(jìn)氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等加減速都有相應(yīng)修正，他是主要包括：怠速工況，經(jīng)濟(jì)工況，動(dòng)力工況，三種。